코로나바이러스감염증 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 폭발적으로 많아진 것으로 나타났다. 특히 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
12일 대구시 차량등록산업소의 말을 인용하면 근래에 2년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2016년 96만9천193대, 2012년 93만6천775대, 2014년 97만9천600대, 2012년 99만5천5대, 전년 102만7천76대로 보여졌다. 이 중 외제차 등록 수는 2015년 19만574대, 개인회생 장기렌트 2012년 16만7천189대, 2014년 15만2천773대, 2014년 19만8천319대, 지난해 11만1천652대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 6만3천370대의 외제차가 불어난 반면, 수입차는 8천733대 늘어나는데 그쳤다. 요즘 9년간 외제차 등록 수가 2만1천83대 많아지는 동안 수입차는 8만6천792대 불었을 뿐이다. 국산차 증가세가 국산차 증가세의 4배에 가깝다.
특이하게 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 10대부터 60대까지 외제차 등록 대수는 4천79대 불어난 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 거꾸로 6천896대가 감소해온 것으로 나타났다.
이와 같이 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 잠시 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈들을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 뒤 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 전년 한국소비자원에 접수된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2012년(440건)에 비해 크게 늘어났다.